Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Церковь Новгорода

Заяц на перегоне Лучёса-Журжево

Шёл недавно по перегону Лучёса-Журжево ж/д ветки Лучёса-Придвинская, известной одними из самых крутых уклонов на БЧ. Из травы выскочили два зайца, один сразу убежал, а второй притаился в нескольких метрах от ж/д. С 35 секунды виден самый крутой уклон на этой ветке.



Ветка Лучёса-Придвинская построена в 1970-х годах для вывоза продукции завода известняковой (доломитовой) муки (ныне ОАО "Доломит"). Кроме того, сейчас она обслуживает заводы ОАО "Керамика" (кирпич), предприятия свободной экономической зоны "Витебск" и завод крупнопанельного домостроения. Движение только грузовое.

Большая часть этой линии проходит в черте города, недалеко от восточной его окраины. На ветке кроме конечных Лучёсы и Придвинской ещё две станции: Журжево и Витьба. Примечательно, что в названиях станций упоминаются три основных витебских реки.
Церковь Новгорода

Строительство ГЭС

Побывал сегодня на месте строительства Витебской ГЭС, про которую рассказывал прошлой осенью. Только на этот раз к стройке подошёл с другого (левого) берега Западной Двины.

Пока шёл к объекту через дачные массивы, меня обогнали два автобуса с рабочими и несколько автомобилей с буровыми установками. Можно сказать, что подготовка к основному этапу работ ведётся интенсивно. Там, где в ноябре 2012-го закладывались фундаменты, уже возведены новые вспомогательные корпуса.


Collapse )
Церковь Новгорода

На Полесье собрались строить новую ж/д


...
Впервые о необходимости железной дороги в Полесском крае всерьез заговорили в конце 90–х. Было очевидно, что ее отсутствие становится препятствием в развитии региона, уникального по своей сути. Ведь именно здесь — и прежде всего в Лельчицком районе — оказались сосредоточены богатейшие лесные угодья и запасы полезных ископаемых. Председатель Гомельского областного комитета природных ресурсов и охраны окружающей среды Олег Акушко уточняет:
...
— Не земля — кладезь. Бурые угли, сапропели, гранит, щебень, торф, каменная соль, стекольные и формовочные пески, бетонитовая глина и многое другое... Все это — стратегическое сырье для нашей промышленности, добыча которого не только поднимет регион, но и положительно повлияет на развитие экономики страны.
...
— Сегодня те производства, которые здесь уже созданы и работают — к примеру, щебеночный завод «Глушкевичи» (на снимке), другие, — несут колоссальные затраты на перевозку продукции, поскольку вынуждены пользоваться автомобильным транспортом. В конечном итоге это сказывается на конкурентоспособности предприятий. Один лишь довод в пользу нового проекта: железнодорожное сообщение в 5 — 6 раз сократит расходы в строительной, лесохозяйственной, аграрной отраслях Полесского региона. Отсутствие ветки не только тормозит развитие действующих производств, но и замедляет старт новых проектов по освоению и добыче полезных ископаемых.
http://www.sb.by/post/142297/

Предварительную смету строительства выбранного варианта трассы и эффективность вложения инвестиций необходимо оценить к октябрю 2013 года.

По предварительным оценкам, на проектируемой железнодорожной линии могут быть построены 4 железнодорожные станции: Глушкевичи, Милашевичи, Лельчицы и Михалки. Маршрут свяжет между собой населенные пункты Лельчицкого и Мозырского районов.

Протяженность однопутной железнодорожной линии превысит 100 километров. Возможные варианты трассы железной дороги предусматривают возведение одного большого моста (длиной 390 метров) через реку Уборть, а также 25 средних мостов и 2 путепроводов. Кроме того, планируется строительство 6 железнодорожных разъездов, 2 развязок на пересечении с автомобильными дорогами и 16 неохраняемых переездов.
http://www.rw.by/corporate/press_center/corporate_news/2013/01/belorusskaja_zheleznaja_dor162/